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Feb 29, 2024

Comment entretenir les freins à disque de route SRAM AXS

Les éditeurs obsédés par l'équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d'un lien. Comment nous testons les équipements. Utilisez ces conseils pour assurer le bon fonctionnement de vos freins à disque de route et de gravier SRAM AXS

Les éditeurs obsédés par l'équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d'un lien. Comment nous testons les équipements.

Utilisez ces conseils pour assurer le bon fonctionnement de vos freins à disque de route et de gravier SRAM AXS

Les transmissions AXS et les freins à disque de SRAM sont équipés sur des tonnes de nouveaux vélos de route et de gravel et constituent une mise à niveau populaire pour les cyclistes recherchant des performances de changement de vitesse et de freinage améliorées. Cependant, pour de nombreux cyclistes qui découvrent les freins à disque de route, l'entretien de cette technologie peut sembler déroutant ou écrasant.

Récemment, j'ai fait un voyage au centre de formation SRAM d'Indianapolis, dans l'Indiana, pour en apprendre davantage sur tout ce qui concerne SRAM. Plonger dans le sujet m'a aidée à apaiser mes angoisses concernant l'entretien de ces bouchons haute performance.

Tout d’abord, nous examinons spécifiquement les avantages destinés au cycliste que SRAM a intégrés à ses groupes sans fil AXS. Ensuite, nous passons à un guide étape par étape pour purger les freins à disque de route en deux parties SRAM. Il y a beaucoup d'informations ici, alors attachez votre ceinture !

Red AXS — Le groupe le plus haut de gamme perd du poids en utilisant des matériaux haut de gamme

Force AXS — Des produits de meilleure qualité et un poids réduit

Rival AXS — Budget exclusivement axé sur le sans fil

Apex AXS & (Mécanique) — Le groupe d'entrée de gamme de SRAM avec options filaires et sans fil

Avant d'entrer dans le détail des freins à disque de SRAM, voici un récapitulatif des groupes AXS de la marque. AXS contribue à rendre le changement de vitesse sans fil accessible à davantage de types de cyclistes. La technologie est proposée à quatre niveaux de prix différents et se concentre sur trois fonctionnalités clés, détaillées ci-dessous.

Cela offre des plages de vitesses plus larges, des sauts fluides et progressifs entre les vitesses et des réglages de changement de vitesse contrôlables. SRAM propose des cassettes et des plateaux dans une large gamme, compatibles avec 1x ou 2x selon votre vélo et vos préférences de conduite.

La technologie du dérailleur arrière Orbit a été développée par SRAM pour amortir les retours et les vibrations que le dérailleur arrière et la chaîne voient lors de la conduite. Il offre des changements de vitesse plus fluides et plus nets.

Considérez cela comme un mécanisme « d’embrayage » qui maintient la chaîne et le dérailleur arrière sous tension. Il amortit les bosses ou les incohérences qui pourraient affecter la connexion linéaire de la transmission sous tension.

Cette chaîne propriétaire a été développée par SRAM. Sa forme de chaîne unique permet d'obtenir une chaîne plus solide, plus silencieuse et plus durable.

La chaîne FlatTop est utilisée exclusivement sur les groupes routiers AXS. La chaîne redessinée est une conception unique, optimisée pour les groupes à 12 vitesses, mais n'est pas compatible avec d'autres transmissions SRAM à 12 vitesses comme les groupes Apex Mechanical, AXS Eagle ou Transmission.

Grâce à l'application mobile AXS, le contrôle et le réglage de votre système AXS se font en quelques clics. L'application permet aux utilisateurs de régler avec précision leur système de transmission pour maintenir la précision des changements de vitesse, configurer les boutons, modifier les vitesses de changement de vitesse et bien plus encore.

Cette fonctionnalité s'adresse à tous les cyclistes disposant d'appareils de cyclisme compatibles Bluetooth et d'un accès Internet. Il collectera toutes vos données (comme la puissance, la cadence et le nombre de changements de vitesse) pour vous fournir une analyse plus approfondie de votre parcours et des gains que vous pourriez réaliser.

Ce sont les outils nécessaires pour le travail. Si vous ne les avez pas, récupérez-les en ligne ou dans un magasin local avant de commencer

Notes importantes — Blocs de purge : Selon le modèle de votre frein, chaque modèle utilisera une légère variation du bloc de purge dont vous aurez besoin. Consultez ce schéma pour savoir de quoi vous avez besoin.

Avant de commencer le processus de purge complet, parcourez cet ensemble de trucs et astuces de dépannage.

Si vos freins présentent une course de levier excessive ou une sensation spongieuse, suivez les étapes suivantes avant de purger le système :

1. Fixez le vélo sur un support de travail pour vélo.

2. Retirez la roue de l'étrier concerné.

3. Retirez les plaquettes de frein.

4. Installez l'entretoise de tampon.

5. Appuyez plusieurs fois sur le levier de frein jusqu'à ce que les deux pistons aient avancé et touchent l'entretoise de plaquette. Un piston peut se déplacer plus rapidement que l'autre ; continuez à appuyer sur le levier jusqu'à ce que le deuxième piston touche l'entretoise.